# Tráfego marítimo pelo Estreito de Ormuz cai enquanto EUA e Irã intensificam ataques

> O Estreito de Ormuz registra queda acentuada no tráfego marítimo devido à intensificação de ataques entre EUA e Irã. A rota, responsável por cerca de 20% do petróleo mundial, enfrenta riscos crescentes para navegação, impactando diretamente o mercado de energia e a segurança do abastecimento global.

*Viva Capital · Economia · 17 de julho de 2026 · Henrique Salomão*

O tráfego marítimo pelo Estreito de Ormuz registra queda acentuada em meio à intensificação de ataques entre EUA e Irã. A rota, por onde passa cerca de 20% do petróleo mundial, enfrenta riscos crescentes para navegação. Entenda os números e os impactos para o mercado de energia.

O Estreito de Ormuz, gargalo estratégico por onde escoa cerca de um quinto do petróleo mundial, vive uma de suas crises mais agudas. Desde o início de 2026, o tráfego marítimo pela região caiu de forma expressiva, enquanto Estados Unidos e Irã intensificam ataques mútuos. A redução no fluxo de navios petroleiros já afeta o preço do barril e acende alertas em cadeias de suprimento globais.

O tráfego marítimo pelo Estreito de Ormuz caiu significativamente desde o início de 2026, reflexo direto dos ataques entre EUA e Irã. Dados de monitoramento naval indicam redução de cerca de 25% no número de petroleiros que cruzaram o estreito em maio de 2026, comparado à média mensal de 2025. A rota responde por aproximadamente 20% do consumo global de petróleo.

## O impacto da escalada militar entre EUA e Irã no fluxo de petroleiros

A intensificação dos ataques, que incluem drones e mísseis contra embarcações e infraestruturas portuárias, elevou o prêmio de risco para seguradoras marítimas. Segundo a Agência Internacional de Energia (AIE), o custo do seguro para navios que cruzam o estreito quadruplicou desde fevereiro de 2026. Muitas companhias optaram por rotas alternativas, como o contorno do Cabo da Boa Esperança, que adiciona entre 10 e 15 dias de viagem.

### Dados recentes de tráfego: uma comparação mês a mês

O monitoramento por satélite da Marinha dos Estados Unidos, divulgado pelo Centro de Informações Marítimas Conjuntas (CMIC), mostra que em janeiro de 2026 a média diária de petroleiros era de 17 embarcações. Em maio, esse número caiu para 13, uma redução de 23,5%. A queda é ainda mais acentuada quando comparada à média de 2025, que era de 20 petroleiros por dia.

## A rota do petróleo: por que o Estreito de Ormuz é tão vital?

O estreito conecta o Golfo Pérsico ao Golfo de Omã e, por extensão, ao Oceano Índico. Por ele passam cerca de 17 milhões de barris de petróleo por dia, segundo a Administração de Informação de Energia dos EUA (EIA). Isso equivale a aproximadamente 20% do consumo global. Além do petróleo, o estreito também é rota de passagem para gás natural liquefeito (GNL), principalmente do Catar.

### Consequências para o mercado de energia

A redução no tráfego já se reflete nos preços. O barril do tipo Brent, referência internacional, subiu 12% entre janeiro e maio de 2026, cotado a US$ 89. O aumento reflete não apenas a oferta restrita, mas também o custo adicional de logística e seguro. Países como Japão, Índia e Coreia do Sul, grandes importadores da região, buscam fontes alternativas na África e nas Américas.

## Ataques com drones e mísseis: a nova face do conflito

Tanto EUA quanto Irã têm utilizado drones e mísseis de cruzeiro para atingir alvos navais e costeiros. Em abril de 2026, um drone iraniano atingiu um petroleiro de bandeira liberiana próximo ao estreito, causando danos estruturais. Em resposta, a Marinha dos EUA anunciou o envio de um grupo de porta-aviões ao Golfo de Omã. A escalada elevou o alerta de segurança para o nível mais alto desde 2019.

## O papel das seguradoras e a paralisação de fretes

A crise de segurança levou várias seguradoras marítimas a suspenderem a cobertura para viagens pelo estreito. De acordo com a União Internacional de Seguros Marítimos, a taxa de prêmio para um petroleiro de médio porte subiu de 0,1% do valor da carga para 0,4% em apenas três meses. Alguns fretadores, como a BP e a Shell, anunciaram que evitam a rota desde março de 2026 impactos no preço do petróleo.

## Alternativas logísticas e o custo para o comércio global

As rotas alternativas, como o desvio pelo Cabo da Boa Esperança ou pelo Canal de Suez (quando viável), aumentam o tempo de trânsito em até 15 dias. Para um navio que transporta 2 milhões de barris, o custo adicional de combustível e tripulação pode chegar a US$ 500 mil por viagem. Esse custo é repassado ao consumidor final.

### Impacto econômico de longo prazo

Se a crise persistir, o Fundo Monetário Internacional (FMI) projeta uma redução de 0,3% no PIB global em 2026, considerando o encarecimento da energia e a interrupção de cadeias de suprimento. Países do Golfo, como Arábia Saudita e Emirados Árabes Unidos, já discutem a construção de oleodutos que contornem o estreito, projeto que levaria anos para ser concluído.

## Perguntas Frequentes

### O que está causando a queda no tráfego do Estreito de Ormuz?

A queda é resultado direto dos ataques entre EUA e Irã, que elevaram os riscos de navegação. Seguradoras aumentaram prêmios e muitas empresas optaram por rotas alternativas.

### Quantos navios ainda cruzam o estreito por dia?

Em maio de 2026, a média diária de petroleiros era de 13, contra 20 na média de 2025. Isso representa uma redução de 23,5%.

### Como a crise afeta o preço do petróleo?

O barril Brent subiu 12% entre janeiro e maio de 2026, atingindo US$ 89. O aumento reflete oferta restrita e custos extras de seguro e logística.

### Quais países são mais afetados pela crise?

Japão, Índia e Coreia do Sul são os maiores importadores de petróleo que passam pelo estreito e buscam fontes alternativas na África e nas Américas.

### Existe alguma alternativa de rota para o petróleo da região?

A principal alternativa é o desvio pelo Cabo da Boa Esperança, que adiciona até 15 dias de viagem. Oleodutos terrestres são discutidos, mas levariam anos para serem construídos.

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Fonte (canonical): https://vivacapital.com.br/economia/trafego-maritimo-pelo-estreito-ormuz-cai-enquanto-eua-ira-intensificam-ataques/